Lillesand bystyre har nylig vedtatt byvekstavtalen for Kristiansandsregionen. Denne avtalen kan gi oss en unik mulighet til å forbedre trafikksikkerheten i Lillesand og Høvåg, blant annet gjennom nye gang- og sykkelstier og ved å bygge en rundkjøring på Stykkene – et av kommunens mest farligste kryss. I tillegg vil avtalen kunne gi oss midler til å forbedre og gjøre kollektivtilbudet i kommunen mer attraktivt og rimelig.
Ordfører Einar Holmer-Hoven har gjort en solid innsats for Lillesand i forhandlingene, og sikret kommunen et godt utgangspunkt for det videre arbeidet med byvekstavtalen og fordelingen av midler. Avtalen sikrer at 300 millioner kroner er øremerket tiltak i de mindre kommunene rundt Kristiansand. Siden Vennesla allerede har mottatt en stor andel av hovedpotten, forventer vi at Lillesand nå vil få en betydelig del av disse øremerkede midlene. Selv om vi i utgangspunktet hadde ønsket en større andel og ser at prosessen kunne vært bedre, har Lillesand fått et godt resultat ut fra de forutsetningene som forelå.
I bystyrets møte vedtok vi også en prioriteringsliste for nødvendige tiltak på fylkesveiene våre. På topp står rundkjøringen på Stykkene, utbygging av gang- og sykkelsti fra Høvåg gamle kirkegård til Ørsland, samt en forbedring av trafikkforholdene ved Justøybroa. Det er også flere tiltak i Lillesand sentrum på listen. Flertallet av de større prosjektene dreier seg om fortau og gang- og sykkelveier – tiltak som gjør hverdagen tryggere for gående og syklende.
I tillegg har vi prioritert mindre, men viktige trafikksikkerhetstiltak, særlig knyttet til belysning. Fylkeskommunen har nylig bekreftet at det vil bli satt opp gatelys fra Høvåg skole til Høvåg stadion i løpet av høsten/vinteren, etter innspill fra blant annet idrettslaget IL Høvdingen og Lillesand kommune. Vi ønsker også å sikre bedre lysforhold ved bussholdeplasser som brukes av barn som venter på skolebuss.
Byvekstavtalen forplikter kommunen til å arbeide mot nullvekst i biltrafikken – et ambisiøst og krevende mål for en mindre kommune som Lillesand, spesielt med vår økende befolkning. Selv om dette kan være utfordrende, har vi tro på at bedre kollektivtilbud og tryggere veier for gående og syklende vil bidra til en positiv utvikling. Samtidig er det viktig å erkjenne at vi, som har begrenset kollektivdekning, fortsatt må ha fleksibiliteten til å bruke bilen når det trengs.
Beregningen av nullvekst gjelder for hele regionen samlet, noe som betyr at det er Kristiansand, som den klart største kommunen, som må bære hovedansvaret. De har bedre forutsetninger for å redusere biltrafikken, blant annet gjennom utbygging langs kollektivakser og tilrettelegging for alternativer til bil. For oss i nabokommunene vil det derfor fortsatt være rom for noe økt biltrafikk uten å bryte avtalen, så lenge Kristiansand tar sin del av ansvaret. Dette samarbeidet gir oss mulighet til å oppfylle avtalen uten å gå på bekostning av mobiliteten i mindre kommuner som Lillesand.
I valgkampen i fjor lovet flere partier å satse på økt trafikksikkerhet og bedre kollektivtilbud. Med den økonomiske situasjonen i kommunen har vi svært begrenset handlingsrom, og byvekstavtalen gir oss et sårt tiltrengt mulighetsrom. Jeg har stor tro på at avtalen vil bli et viktig verktøy for å sikre tryggere veier og et bedre busstilbud for våre innbyggere.
Andreas Brovig (H)
